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戴姆勒获得自动驾驶路测牌照

2018-08-28
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戴姆勒获得自动驾驶路测牌照

  欧盟表示将针对中国太阳能产品重新审核,审核期限为15个月;在这15个月期间,“双反”措施将持续有效。

  美国、日本分别有138家、101家企业入选榜单,中国大陆占95个席位蝉联第三。前十强中,德国占3席,美国占2席,日本占2席,中国大陆、韩国、中国台湾各占1席;前三强由日、德、中国大陆占据。

    湖南省政府新闻发布会发布的《湖南有色金属产业“十三五”发展规划》(以下简称“规划”)显示,到“十三五”末打造万亿升级版有色产业;到2020年,形成较为完善的现代有色金属产业体系,培育3-5家具有国际竞争力的龙头企业和2-3个新兴产业集群。  有色金属产业是湖南的优势传统产业。

综合来评估,这车还是值得拥有的。

  记得当年,中石油、中石化就是采取了“批零倒挂”(批发价高于零售价)的方式逼退了一大批加油站,形成了今天的垄断。  总之,进口煤是棋子,自产煤是筹码,煤电谈判的天平早在数年前就逐渐向五大电倾斜,煤企的市场份额早已被电企侵蚀、被进口煤侵蚀了。  而作为煤企的老大神华,虽贵为煤企老大,但其煤电结构依然是煤重电轻,煤价的下跌对神华的整体利益是有害的。事实上,神华的份额已经下降,中煤的份额也在下降,份额都去哪了?我想煤企、煤炭人应该有所判断了。

      此外,受“一带一路”等政策影响,我国工程机械产品出口量高速增长,国外客商对我国售出的工程机械产品提出明确的再制造要求,这同样迫使工程机械再制造市场需要快速发展,能否提供再制造服务将成为我国工程机械出口的一道门槛。    国内外差距明显,技术日臻成熟    事实上,在我国意识到再制造的价值并且大力提倡之时,以美国、日本和欧洲为代表的起步较早的工程机械国家再制造产业已经发展相对成熟,并且已经形成了规模化生产。卡特彼勒、小松、凯斯等企业的再制造产业已有40多年的发展历史,拥有上百项专利技术,再制造产业是这些企业产值的主要板块之一。以全球最大、技术实力最强的再制造巨头卡特彼勒为例,其再制造公司在8个国家有19家工厂、近4000名员工,2005年该公司的再制造产值超过15亿美元。每年处理约220万旧件、循环利用约万吨重量的材料、再制造工艺能够保存原有产品85%的利用率。

跨国车企纷纷搭上我国自动驾驶高速发展的快车。

戴姆勒集团昨天宣布,于近日获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照,成为首家获得北京自动驾驶路测牌照的国际汽车制造商。

此前,百度、北汽新能源等企业已经获得自动驾驶路测牌照。 戴姆勒表示,获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照后,将使用梅赛德斯-奔驰测试车辆展开道路实测,进一步完善其自动驾驶技术的应用。 戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示,戴姆勒将持续加大研发投入,拓展研发领域,为中国客户提供量身定制的领先技术、产品和服务。

戴姆勒正加速与中国本土伙伴的合作,此前与百度阿波罗自动驾驶平台合作,还与清华大学共同创立了可持续交通联合研究中心。 2014年,梅赛德斯-奔驰中国乘用车研发中心在北京揭幕,据介绍,目前该研发中心的设计师和工程师团队数量已增至2014年的近3倍。

今年5月,宝马获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照,成为首家在中国获得自动驾驶路测许可牌照的国际整车制造商。

(编辑:WB0001)。

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